韋德曼爭取成功漢莎航空放寬小提琴手提行李規定

德國著名小提琴家韋德曼（Carolin Widmann，圖片取自https://www.instagram.com/carolinwidmannviolin）日前成功促使歐洲航空巨擘漢莎航空（Lufthansa）修改其備受爭議的小型樂器手提規定。漢莎航空宣布，自2026年3月1日起，旗下的漢莎航空及漢莎集團（包括瑞士航空、奧地利航空等）將正式放寬小型樂器的登機標準，為廣大音樂家帶來福音。

這場變革源於去年11月的一次爭議事件。韋德曼在赫爾辛基機場準備搭機前往萊比錫時，其攜帶的1782年製「瓜達尼尼」（Guadagnini）名琴被地勤人員以琴盒長度（約80公分）超過標準手提行李限制（55公分）為由，拒絕讓琴盒登機。在別無選擇下，韋德曼被迫將昂貴的琴盒托運，並全程用雙手抱著「裸琴」坐在機艙內。這段「如惡夢般」的經歷隨後在社交媒體與音樂界引發強烈迴響。

韋德曼隨後向漢莎集團執行長施波爾（Carsten Spohr）發出公開信，強調小提琴盒雖然長度較長，但總體體積往往小於一般的登機箱。經過協商，漢莎航空決定採用「加總尺寸」規則：只要琴盒的高度、寬度與深度的總和不超過125公分，即使長度超過55公分，亦可作為手提行李登機。

這項新制不僅適用於小提琴，也惠及中提琴、小號及烏克麗麗等小型樂器演奏者，終結了音樂家在登機櫃台常面臨的法律灰色地帶與不確定性。

2026年初，韓國音樂劇市場正經歷一場前所未有的結構性變革。面對VIP席票價攀升至20萬韓元的沉重負擔，業界引進百老匯盛行的「樂透抽籤制」（Lottery Ticket），讓觀眾有機會以約5萬韓元的均一價抽取高品質席位。這項制度不僅在淡季成功防禦客座率，更因其「以小搏大」的趣味性在社群媒體引發熱潮，參與人數與銷量較往年暴增3倍以上。

然而，在高票價背後也隱藏著消費陷阱。近期《神隱少女》、《少年Pi的奇幻漂流》等大作，雖在國外被歸類為「話劇」，在韓國卻被包裝成「音樂劇」販售。由於兩者市場溢價差距懸殊，許多觀眾進場後發現「全程沒人唱歌」，憤而控訴製作方與平台「利用分類誘騙錢包」。

專家指出，這反映了業界試圖透過抽籤制降低門檻、卻又在分類上游走法律邊緣以極大化收益的矛盾心理。隨著爭議升溫，如何建立跨界表演的透明規範，已成為韓國表演藝術界亟需面對的課題。

莎士比亞作品竟是他人代筆？睽違125年的《湯瑪斯‧基德全集》首度出版，將這位伊莉莎白時代劇作家的作品集從原本的3部大幅擴增至8部，其中更包含部分曾被歸類為莎士比亞與馬羅（Christopher Marlowe）的名作，引發文學界高度關注。

文藝復興時期歐洲劇作家湯瑪斯‧基德（Thomas Kyd）以復仇劇經典《西班牙悲劇》（The Spanish Tragedy）聞名，但長期以來，學者僅確認他創作過該劇及《索利曼與佩塞達》（Soliman and Perseda）和《科妮莉亞》（Cornelia）。然而，由維克斯（Brian Vickers）主編的新版全集，透過現代電腦語言分析技術，證實基德的創作產量遠超想像。

新收錄的作品包括被譽為「家庭悲劇鼻祖」的《法弗舍姆的阿登》（Arden of Faversham），此劇過去常被視為莎士比亞早期的匿名作品。此外，基德也被證實參與了《亨利六世（第一部分）》與《愛德華三世》（Edward III）等歷史劇的創作，這些部分章節過去多被歸於莎翁名下。

基德與馬羅曾是室友，後來基德因涉及宗教煽動被捕並受酷刑，間接導致馬羅遭當局調查及後續的死亡悲劇。儘管基德的一生在貧困中落幕，但這份跨越百年的研究成果，不僅重新確立了他在英國文學史的重要地位，也為莎士比亞時代的共同創作模式提供了全新見解。

法國傳奇作曲家、電子音樂與具象音樂（Musique concrète）的先驅拉迪格（Éliane Radigue）於2026年2月23日辭世，享壽94歲。其離世象徵著電聲音樂黃金時代的一個重要篇章宣告落幕。

拉迪格1932年出生於巴黎，50年代師從具象音樂之父舍費爾（Pierre Schaeffer）與皮埃爾‧亨利（Pierre Henry）。她以極致的「極簡主義」風格著稱，作品特色在於極其緩慢、近乎察覺不到的聲音推移與共振。1971年至2001年間，她幾乎僅使用ARP 2500類比合成器進行創作，打造出如《死亡三部曲》（Trilogie de la Mort）等奠定其電聲藝術地位的經典傑作。

晚年的拉迪格展現了驚人的創作生命力，自2001年起放棄電子樂，轉而與器樂演奏家深度合作，創作了一系列聲響細緻的器樂作品，如著名的《奧卡姆》（Occam）系列。她的音樂不僅深刻影響了現代電子樂與實驗聲響的發展，其對聲音本質的專注與耐性，更成為後世音樂家尊崇的典範。